导　　师： 覃成林

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 暨南大学

摘　　要： 交通运输设施通过改善沿线城市的可达性而增大区域之间、城市之间的经济联系频率和规模,有助于加强区域间的要素流动和城市经贸合作,推动区域一体化发展进程,从而促进经济带的形成和发展。高速铁路作为一种速度快、运量大、频率高的新型交通运输方式,极大地压缩了不同区域之间的空间距离和往来运输成本,促使经济活动向高速铁路沿线集聚,这必将会对沿线区域一体化进程和沿线经济带的发展产生重要影响。首先,本文考察了交通基础设施对经济带的影响机制。通过对现有文献的归纳梳理,本文认为,交通基础设施对经济带的影响机制主要体现在以下方面:交通基础设施的改善,通过提高城市的可达性,促进了区域要素频繁流动,有助于加强城市空间经济联系,使交通线路沿线城市的市场区范围在空间上连续甚至重叠,从而增强沿线城市之间的经济联系,促进竞争、分工与合作;同时,发达的交通网络将促进沿线城市的要素和经济集聚,引发产业结构变动。这两个方面的作用将推动沿线区域经济一体化进程,从而形成经济带。其次,本文以“四纵四横”高速铁路客运干线为例,分析了高速铁路建设对经济带形成和发展的影响路径。从可达性的变化入手,本文区分出总体、“四纵四横”各条干线、枢纽城市三个层次,对高速铁路沿线城市空间经济联系、市场区范围及经济集聚的变化进行观察。结果表明,可达性与沿线城市空间经济联系表现出一定的正相关性,即高速铁路发展将增强沿线城市之间的经济联系,并促成沿线城市经济联系强度相对差异的缩小;高速铁路沿线城市的市场区范围迅速扩大,市场区范围的相对差异随可达性的提高而缩小,有利于沿线城市的经济增长,但不同区域沿线城市经济增长的空间集聚程度存在差异。其中,京广线和沪昆线上沿线

关 键 词： 高速铁路 经济带 区域经济 可达性

领　　域： [经济管理—世界经济]