导　　师： 刘善仕

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 2008年国际金融危机以来，全球经济陷入持续低迷，对船舶的需求量大幅下降，船舶行业订单普遍减少、融资困难、利润萎缩全球范围内船舶制造企业相继进入“寒冬”，严寒至今仍没有过去。而大多数中国船企以建造散货船、油轮等低附加值船型为主，随着国内制造成本上升，此类船型的利润空间进一步萎缩，使得国内大多数船企都处在了生死存亡的关口，此番“洗牌”已经让全国至少上百家船企宣告破产。中国船舶工业行业协会公布数据显示，2012年，中国船舶行业造船三大指标造船完工量、承接新船订单量、以及手持船舶订单量同比分别下降21.4%、43.6%和28.7%。中小船舶企业转产、倒闭、减员现象严重。在这场危机中，Y造船企业得益于成立初始清晰的战略愿景，明确的产品方向，定位于高科技、高附加值的细分市场，主攻海洋工程船等特种船舶，虽未在这个寒冬中遭受重创，但也正经历着一个不小的危机和考验。在外部环境不景气的情况下，苦练内功，尤其是提升企业人力资源管理的质量和效率、从而达到降低成本、控制费用、提高产品质量、提升效益和企业经营管理水平的目的，便成为摆上日程的头等大事。 绩效考核作为绩效管理的重要手段和人力资源管理的关键一环，服务于企业的战略目标，监督和约束目标实现的过程，保障目标的达成，向来也是企业人力资源管理中的一个难点。造船行业劳动力密集、技术密集，造船节点繁多、岗位工种芜杂、一线工人流动性大等特点也对建立完善、高效的绩效考核体系带来很大的挑战;相关研究资料较少，行业成熟经验也不多。我们在走访和调查中了解到，考核结果不能反映真实绩效是造船企业绩效考核中遇到的一个最突出的问题，在考核的指标的选取和设定上也存在较大的盲目

关 键 词： 绩效考核 人力资源管理 造船

领　　域： [经济管理—企业管理] [经济管理—国民经济]