导　　师： 马小明;江国华

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。 本文从介绍我国汽车工业起步开始，以外资进入为分界，将过去50年的发展分为两个不同的历史时期：前30年自主发展我国汽车工业，初步培养了我国汽车工业的雏形;后20年，以上海大众合资开始至今，以外资和技术的大量引进为主要特征，其中自主能力却没有得到相应的发展，而合资的模式却如火如荼，不可逆转。本文分析了1994年发布的产业政策目标基本失败的原因：国外品牌占据市场90％以上，产业政策在保护几大汽车集团的同时，限制了其它资本的进入。正是这错误的限制使国内的汽车企业没有产生充分竞争的局面，受保护者无足够动力进行自主创新却为国外汽车巨头的竞争提供了的舞台。 在文中，合资模式下国产化过程的得与失进行了分析，指出国产化过程与产品开发过程是完全不同性质的活动，而合资模式下国产化的过程成了合资汽车企业的主要技术活动，提出外方的技术支持对本土能力的发展起到了制约作用。由于合资的中方没有对等的技术能力及政策的缺失，导致了整个合资模式下零部件配套阵地丢失，进而影响了我国的基础零部件产业的发展。同时，合资中的外方通过专利手段在我国汽车领域用专利设置了层层的壁垒，相反，合资20年以来，由于依靠外方的技术引进，没有自主开发和创新活动的动力，导致合资公司的专利阵地缺位。同时，文中还驳斥了比较优势论对放弃自主品牌后果的分析，提出放弃自主品牌将付出惨重代价。 结论：国产化过程得失比例可以按照3：7划分，合资模式下的汽车企业不可能产生产品开发的能力，或者是合作开发。广东某发动机公司以解决生产和市场问题为

关 键 词： 合资模式 汽车企业 国产化 自主品牌 汽车工业 产品开发 自主创新 技术 产业政策 两条腿走路 自主研发 自主开发 自主能力 十六届五中全会 专利 生产 零部件产业 活动 保护 大汽车集团

领　　域： [经济管理—产业经济]