导　　师： 赵细康

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 广东省社会科学院

摘　　要： 随着人口数量的增长和对机动车需求的急剧增加,机动车排放所带来的城市大气污染和对传统燃油的过量消耗严重制约着人类社会的持续发展。发展清洁替代燃料汽车（clean alternative fuel vehicles,CAFVs）是降低污染排放、改善能源结构、缓解国家能源危机的重要途径之一。 政策网络理论（policy network theory）是20世纪60-70年代在西方国家发展起来的公共政策理论,这一理论为研究公共政策过程中多元利益团体之间的复杂关系提供了新的理论模式和分析方法。中国政策网络理论的研究起步较迟,取得的研究成果也较少。从政策网络角度对广州市推广使用车用清洁能源LPG（liquefied petroleum gas, LPG）的政策过程进行深入剖析,是政策网络理论在中国公共政策领域的一次应用研究,也可为其他城市或地区制定适宜的推广政策提供参考与借鉴,具有重要的理论与现实意义。 本研究主要运用个案研究方法和实证研究方法,同时借鉴政治学、经济学等相关学科的理论和方法,在概要分析中国公共政策参与模式转化的基础上,对广州市车用LPG的政策背景、项目过程进行分析,并按照研究的需要将政策过程分为政策议题的形成、政策方案的制定、政策方案的实施、政策的修正完善四个阶段。在对各参与团体的相关利益进行剖析之后,借鉴Rhodes与Marsh的政策网络分类方法、Marsh与Smith的政策网络理论分析途径对广州市车用LPG的政策网络类型、网络特征和网络互动关系进行了深入研究。最后,从政策目标的实现程度、LPG使用情况和使用效益角度对政策效果进行了评估。 研究认为: 首先,在公共政策过程中,核心利益集团是政策形成的主要决定力量,而在核心集团中占据着主导地位的团体（例如政府）,决定着利益分配格局及相关政策的制定。虽然中国政府已

关 键 词： 清洁替代燃料汽车 政策网络 利益相关分析 液化石油气 广州

领　　域： [政治法律—政治学] [政治法律—中外政治制度]