导　　师： 王爱虎

授予学位： 博士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着经济集聚在社会发展中越来越普遍,并作为一种新的经济增长方式,产业集聚机制也成为研究中的热门话题。最早的产业集聚起源于马歇尔经济外部性,从劳动池、中间产品和知识溢出对其进行解释,随后相关学者从另外的视角对产业集聚的产生及原理进行扩展,比如提高竞争优势、劳动生产率、规模递增等。20世纪90年代,新经济地理以新的视角和方法对地区产业集聚的原因和演化进行解释。交通基础设施作为地区经济发展的一项重要资源,既影响地区内的生产要素效率,又影响地区之间社会经济活动的空间距离和运输成本,从而影响产业的空间布局。从系统角度来看,由交叉节点和道路组成交通网络是一个复杂的系统。一方面,节点之间的不同连接方式形成不同的网络结构,进而影响交通系统在经济发展中的功能。另外一方面,交通系统组成要素与经济发展各要素之间相互影响,进而影响经济活动的发展与分布。结合国内外研究现状,本论文以理论和实证相结合的方式,采用从整体到局部和层层深入的分析策略,从交通基础设施视角分析其对产业集聚的影响机制。其中,理论层面通过建模的方式将交通基础设施对经济主体的影响模型化,进而分析其对产业空间结构的影响,实证分析中采用计量分析方法,为交通基础设施对产业集聚的影响机制提供更加准确和更有说服力的解释。其主要内容包括:1)基于新经济增长理论和空间经济学理论,构建交通基础设施对产业集聚的基本模型和扩展模型,分析交通基础设施的改善对地区之间的经济福利、产业布局的影响以及“中心-外围”结构稳定的条件。2)选取1989-2015年广东省作为实证对象。首先,利用空间基尼系数测量广东省二位数的制造业各部门产业集聚水平和时空演化;接着,采用计量方法整体分析广东交通基础�

关 键 词： 产业集聚 交通基础设施 机制研究 复杂网络 广东省

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