导　　师： 靳文舟; 邹普尚

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着“一带一路”提出,广州市政府加大了城市的建设以及经济发展力度,广州市建成区面积与日俱增,人们可支配收入也越来越多,够买小汽车出行的欲望也相应提高,随之带来的问题便是小汽车增多带来的交通拥堵以及环境污染问题。李克强总理提出要重拳治污,使得市政府越来越重视公共交通出行。但另一方面,广州市边缘地区的公交交通系统仍不完善,催生了需求响应式公交的诞生。基于以上背景,本文参考了国内外的先进研究经验,提出了在城市边缘低出行密度地区实施基于支付意愿的需求响应式公交用于解决市民公共交通出行难的问题,并就接驳公交进行了详细的研究,包括与干线公交的接驳、发车时间以及路径规划。本文主要的工作内容如下:(1)分析国内外研究现状并结合广州市的实际情况,提出了基于支付意愿的需求响应式公交的概念,同时制定出具体的研究内容。(2)定义了基于支付意愿的需求响应式公交,并详述了其框架、优点以及其接驳公交需要考虑的关键因素。(3)就接驳公交的停靠站点、发车时刻以及需求拒绝机制进行了详细的研究,提出了基于重心位置的停靠站点确认方法并建立了模型,提出了基于支付意愿的孤立点判断方法并建立了模型。(4)建立了接驳公交根据干线公交时刻表的调度模型,并给出了相应的算法。(5)以广州市番禺区石楼镇为例进行了实例分析。对石楼镇通勤至广州市区的居民进行了问卷调查,并根据不同的孤立点选取标准进行了分析。更多还原

关 键 词： 城市边缘地区 支付意愿 需求响应式公交 接驳公交 停靠站点 孤立点 路径规划

领　　域： []