导　　师： 吴杰;张晓清

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着汽车保有量的不断攀升,汽车噪声污染越来越严重,汽车噪声问题也受到了越来越多的关注。汽车消声器作为降低汽车噪声的有效方法,也受到越来越多主机厂的重视。计算机仿真分析不受时间和地点的限制,可以节省大量的试验、人力和物力,缩短消声器的开发时间,进而缩短排气系统乃至整车的研发时间,节约研发成本,提高研发效率。本文主要根据主机厂提供的发动机参数、排气系统边界条件以及性能要求,通过GTPower声学仿真、Fluent流场仿真和试验相结合的方法确定一款乘用车排气系统。首先,建立发动机的GT-Power整机模型,并进行模型校正。利用GT-Power对两套消声器初始方案进行声学和空气动力学仿真分析,取性能较好的初始方案二进行样件制作及试验验证,并进一步校正发动机的GT-Power整机模型。分析初始方案消声器的流场性能和消声器传递损失,确定怠速噪声超标和低频消声性能不足的原因并分析两套消声器的优缺点。综合初始方案消声器声学传递损失分析和流场性能分析结果,确定优化方案消声器基本结构。其次,利用Fluent和GT-Power研究了不同穿孔形式(圆孔和长圆孔)的横流穿孔消声器对压力损失和传递损失的影响,分析了不同穿孔形式消声器的压力损失随流速和穿孔率的变化规律,并详细分析了长圆孔穿孔位置对压力损失和传递损失的影响。进而,确定了优化方案消声器内部的具体结构参数。最后,对优化方案进行GT-Power声学仿真分析,并利用Fluent对优化方案的整个排气系统进行流场性能仿真分析,仿真结果满足主机厂要求。手工制作优化方案排气系统样件并进行台架试验和整车试验,试验结果表明优化方案满足主机厂的性能要求。

关 键 词： 消声器 传递损失 流场

领　　域： []