导　　师： 符锌砂;郭昕

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随时代和社会经济的发展,人口逐渐往城区聚集,近几年汽车保有量急剧上升,城市道路的规划和建设已开始跟不上发展的步伐,交通压力越来越繁重。城市快速路兴建、主干路快速化造改、主干路次干路扩建等都为之而实施,但进展较缓慢且交通成效难以维持到设计年限。道路的通行能力、通行效率与道路的等级、规模并非简单的正比关系,与交通状况密切相关。良好的交通状况,能使道路服务水平达到预期;减少交通流的波动和降低交通流波动性的影响,能很大程度地提高道路的服务水平,而且立竿见影,是本文研究的核心问题。交通流波动是车流中不同密度部分的分界面的传播现象,对道路交通造成危害主要是波速为负值的集结波,危害程度随波速绝对值的增大而增大。本文主要研究交通流波动的多种成因以及相应的特征、危害机理、解决对策。首先对交通流波动的危害性作分类,列出交通安全和影响通行能力的影响要素及其特征,然后根据现有的理论作评价和定性,再对各种成因进行分析,研究解决对策,最后通过工程案例来验证。针对交通流波动的各类成因,采取拟定的措施如优化车道和交叉口管理,完善慢行通道和公交停靠站设计,及时更新标志标线,合理安排路面作业,清除视障物等,能有效减少交通安全隐患,提高道路通行能力,使道路的服务水平显著提高,为道路工程设计和交通管理提供理论基础和依据。

关 键 词： 城市道路 服务水平 交通流波动 交通安全 通行能力 解决对策

领　　域： []