导　　师： 付艳斌

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 深圳大学

摘　　要： 由于资本投资及土地资源稀缺,地铁沿线将会出现高密度的物业开发,各种高大建筑拔地而起,越来越多的深大基坑将会出现在地铁隧道的周边。深圳广泛分布着深厚的软土,在软土中开挖的深基坑容易遇到诸多工程难题,如基坑容易出现变形过大甚至出现垮塌、倾覆等安全事故,对社会及经济产生重大影响。另外,由于基坑开挖容易诱发周边土体的位移及应力场发生变化,对邻近地铁隧道产生不利影响,进而对隧道的安全运营及结构安全构成威胁。因此在施工前准确分析及预测基坑及隧道的变形将具有重要的意义。有限元数值模拟分析是常用的有效手段,但在计算过程中设计人员往往面临如何选取合的适本构模型及确定合理参数的难题。基于实际需求,本文的主要研究工作如下:(1)以深圳前海区原状软土为试验对象,通过一系列室内试验研究软土的力学特性及测定H-S模型参数,并建立参数之间的相关关系,使得可以从简单室内试验或岩土勘察报告中推算出主要模型刚度参数。同时对比分析试样在侧向卸荷与加载条件下的参考割线模量之间的关系。(2)在前海某基坑开挖的基础上,分别运用不同的本构模型及不同的H-S模型刚度参数建立三维有限元模型进行计算分析,将计算结果与实测结果进行对比,分析模型的适用性。(3)通过从改变支护结构刚度、地下连续墙的厚度及插入比、隧道与基坑的间距、隧道埋深等方面研究了不同因素在基坑开挖过程中对隧道的影响。(4)从“控制基坑变形、阻断变形传递、隧道保护”三方面总结基坑开挖对隧道影响控制的措施,为设计优化及施工提供参考依据。

关 键 词： 基坑开挖 隧道保护 硬化土模型 室内试验

领　　域： []