导　　师： 汤黎明

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 当前我国部分城市中心区面临着街道活力缺失的问题,具体表现为非人性化的空间尺度、未被激活的街道墙、私人业主的侵街行为、街道空间要素混乱、商业价值低、缺乏吸引力等,而不当的建筑退让区域设计是主因之一。我国的建筑退让管制以建筑退让道路红线距离为主,即用地红线与建筑红线之间的退缩距离,于20世纪末随美国区划法一并被引入我国,成为现代控制性详细规划体系下的体量控制指标之一。研究分为三部分:一是通过对建筑退让管制进行历史追溯,总结城市需求-退让管制-空间形态之间的客观规律;二是在“塑造活力街道”的语境下,针对我国建筑退让管制的制定、内容、实施和管理进行反思;二是通过广泛的案例分析和借鉴,提出以塑造活力街道为导向的建筑退让管制体系的设想,建设人性化、高效、多元、开放、有魅力的活力城市。首先,研究分别从美观和秩序、安全和健康、交通和市政、商业和过渡四种需求出发,厘清了建筑退让管制所形成的背景与发展演变。研究认为:我国现有的建筑退让管制方式起源于工业革命期间对恶劣的居住环境的改善手段,其本身的“低密度”特征和机动车导向与活力街道的塑造目标存在根本性矛盾。其次,研究对民国、计划经济和市场经济时期的建筑退让管制进行了梳理,研究发现:在我国从交通需求导向活力城市建设转变之际,原来的建筑退让管制已无法满足塑造活力街道的新要求。且我国退让管制指标具有指标单一、维度单一、作用对象单一、内容粗糙、制定依据不合理、公私权责界定不明红线内外、缺乏空间统筹等问题,导致了部分街道和建筑之间的空间“割裂”,阻碍了街道活动的发生。最后,本文分别选择国内外城市层面、街道层面和项目层面的典型案例进行分析对比,发现活力街道塑造下�

关 键 词： 建筑退让 空间管制 活力街道 城市中心区

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