导　　师： 田晟;代磊

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 当前城市交通拥堵问题十分突出,尤其是大中城市上下班高峰时期,大家“谈车色变”。例如2015年广州日均交通拥堵指数比2014年大涨39%,而且晚高峰严重拥堵的天数为83天,2014年仅为9天。与此同时,以快递配送为代表的城市物流发展迅速,当网上购物和电子商务呈几何级数增长时,快递配送车辆也在挤占城市道路交通,加剧了城市交通拥堵。城市公交和一些枢纽站场在承担客运量的同时,有些闲置的场地和空间没有得到很好的利用和开发。如果能够用城市公交分担一些城市物流,可以减少部分城市交通拥堵,本文立意较新,对城市公交物流和快递配送进行研究具有重要实际意义。本论文以城市公交物流和快递配送为研究对象,在分析相关国内外文献基础上,提出城市公交物流涵义,分析城市公交物流和快递配送的社会效益、经济效益及可操作性;通过物流配送集散模型、最优服务半径等理论分别从总体空间布局及配送通道布局等方面对广州城市公交物流进行规划,提出三级网络——两纵两横“井字型”空间布局,配送形成分拨中心、配送中心、前端配送网点三级节点。最后给出了广州城市公交物流和快递配送的运营方案和案例。主要研究内容有:(1)分析城市物流、共同配送的特点,比较其社会效益和经济效益,引出城市公交物流涵义,分析城市公交物流和快递配送的可行性。(2)给定节点之间的快递量、单位运输成本、节点间的运输时间、服务时间限制等进行轴辐式快递网络的设计优化,建立城市公交物流集散模型;将一个社区的需求分成几个确定的位于不同位置的需求点,统计顾客愿意等待时间,从而构建单源节点模型得出最优服务半径。(3)结合广州13个主枢纽站场和81个公交站场本身的特点以及城市配送对物流节点的要求,规划建设6个分拨中心、7个配送中心�

关 键 词： 城市公交物流 快递配送 集散模型 配送网络 运营方案

领　　域： []