导　　师： 黄大田

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 深圳大学

摘　　要： 随着全球城市化进程的不断发展,城市人口高度聚集,使得城市交通需求剧增,城市轨道交通的建设逐渐成为了缓解大城市交通拥堵的必然选择。在轨道交通快速发展的现状下,车辆段作为轨道交通系统必不可少的组成部分,在高密度发展的城市中占据了大量的土地资源。为响应城市集约用地号召,地铁车辆段上盖物业开发已成为一种发展趋势。由于地铁车辆段体量巨大且竖向存在较大高差等特殊性,其上盖物业交通规划的设计有别于普通落地型物业的设计方式。因此本文根据其特性对其交通规划进行系统性研究。香港在地铁车辆段上盖开发方面已积累较多成功经验,目前国内对其上盖物业的交通规划缺乏系统的研究。本文列举深圳和香港的车辆段上盖物业案例,将其交通规划分为三个部分重点研究,分别从地铁车辆段上盖物业与城市道路的接驳、出入口空间设计、内部交通组织进行深入探讨,对深圳和香港两地的地铁车辆段上盖物业交通规划现状进行对比分析,归纳出深圳地铁车辆段上盖物业交通规划设计中所存在的问题。最后在实例研究的基础上,借鉴香港的成功案例,总结出地铁车辆段上盖物业交通规划设计的方法和策略。本文通过案例分类归纳分析,提出地铁车辆段上盖物业交通规划的设计要点及方法,以期对今后的地铁车辆段上盖物业的交通规划设计提供参考和借鉴。

关 键 词： 地铁车辆段 车辆段上盖物业 交通规划设计

领　　域： []