导　　师： 郑先昌

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 作为城市的生命线,地铁遍布地下空间,由于城市的建(构)筑物密集,某些工程项目无可避免会与地铁隧道相邻。基坑工程不仅影响到周边建筑物发生沉降,而且土体的卸载也会引起周边岩土应力变化和位移变化,从而使得地下管线和地铁隧道等发生不同程度的变形。作为人民主要出行方式,地铁每天承载着城市一大部分的运载量。若果地铁隧道出现事故,不仅会导致严重的经济损失,甚至危及乘客的生命安全,因此选择合理的基坑开挖方案和工程保护措施显得非常重要。本文结合深圳前海双界河路(及其地下道路)市政工程中地铁11号线“宝安站海站”保护区基坑工程,采用有限元数值模拟方法进行研究,并且分析基坑开挖对下卧地铁隧道的影响,得到的主要成果如下:(1)根据现有土力学理论,对土体卸载引起隧道位移的现象进行分析;主要介绍了基于弹性地基梁理论对基坑开挖引起地铁隧道位移的计算方法,利用伽辽金方法求解弹性地基梁微分方程,得出隧道竖向位移的数值解。(2)利用MIDAS/GTS NX有限元软件模拟竖井开挖方案的基坑施工过程,分析基坑开挖时对隧道产生的影响。并且与原来监测数据进行对比,得出有限元计算结果与监测数据比较吻合,验证本次模拟的合理性;利用相同的建模方法模拟原分层分块放坡开挖方案,与竖井方案开挖进行对比,得出竖井开挖方案更有利于控制隧道位移的结论。(3)在本次工程中因为施工不当导致隧道位移过大,因此建立三维有限元模型模拟隧道内堆载和隧道上方覆土回填两种抢险措施,根据计算结果分析两者的优点和缺点,并给出建议方案;对两种地基加固形式和不同加固深度进行研究,计算结果得出满堂加固下隧道位移对加固深度变化更加敏感,在软弱地基中加固比在土质良好的地基中加固更加有效;介绍隧道内加支撑和基�

关 键 词： 地铁隧道 基坑开挖 数值模拟 位移分析 控制措施

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