导　　师： 徐国元;隋瑞凌

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 高速铁路作为21世纪交通运输的重大成果,已经是世界铁路现代化发展的趋势,为满足由于经济快速发展导致的不断增长的交通运输需求,我国高速铁路的建设规划也由原来的“四纵四横”变为“八纵八横”,同时,也给高速铁路设计、施工、维修等方面带来了挑战。高速铁路的轨道结构必须具有高平顺性、高可靠性和稳定性的特点,才能保证列车运行高速、安全、平稳。而路基作为轨道结构的基础,是高速铁路中重要的组成部分,关系到列车安全运行的关键。因此加强路基结构稳定性具有重大意义。在高速铁路设计中,因为高速铁路技术标准高、运行速度快,为了保证列车运行的平顺性,对路基的施工技术标准及工后沉降都要严格控制;由于高速铁路常年处在动态高速冲击状态下,高速铁路路堤填筑压实除了考虑列车静荷载的影响以外,更重要的是研究高速行驶中动荷载冲击力的影响。本文基于湘桂铁路扩改建路基工程,采用压实度检测,针对A、B组填料及改良土两种路基土进行压实试验测试,同时进行了压实质量检测。主要测试内容包括地基系数K、动态变形模量E、孔隙率n、压实系数K等指标,利用数理统计方法分析研究本工程中K与E之间的相关关系,研究结论:对E的测试可以作为路基压实质量控制的主要力学指标,减少或替代对K指标的监测,能有效提高施工效率。

关 键 词： 高速铁路 路基 压实度

领　　域： []