导　　师： 上官文斌

授予学位： 博士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 汽车发动机的前端附件驱动系统(Front End Accessory Drive systems,简称附件驱动系统或FEAD系统)是现代汽车发动机的重要组成部分,是带传动的重要应用之一。优秀的FEAD系统设计不仅可以提高传动效率、减少振动和降低噪声,还能提高带的使用寿命,降低维护成本。因此,在FEAD系统开发过程中,FEAD系统的建模、计算分析和试验验证尤为重要。本研究课题为“发动机前端附件驱动系统通用建模方法与试验验证”,研究的目的是,提出FEAD系统通用模型的建模方法和求解方法,使通用建模和求解方法具有通用性与适用性,能够适用于不同组成、不同布局的FEAD系统建模;运用模块化的建模方法,使各种不同类型的FEAD系统部件都可以加入到通用模型中进行计算;通过试验获取通用模型参数,并且验证模型的有效性。围绕上述研究目的,本文开展并完成了以下四方面的研究工作:(1)提出了FEAD系统通用模型的建模方法提出了适用于各种布局的FEAD系统布局的通用坐标表示方法,使任意FEAD系统布局都可以用轮心坐标、轮半径和带段方向向量三组参数完整、准确的表示;使用模块化的建模方法,将FEAD系统部件归纳为三种模型:轮模型、张紧器模型和带模型。分别给出了轮模型、张紧器模型和带模型的通用表达式。(2)提出了FEAD系统通用模型的求解方法提出了FEAD系统动态响应求解流程,使用Runge-Kutta数值方法求解FEAD系统动态响应。提出了FEAD系统静态特性计算分析方法。分别提出了张紧臂静平衡位置、带段平均张力和初始张力、弹簧刚度优化的计算分析方法。(3)论述了FEAD系统测试方法在FEAD系统动态响应测试中,论述了各轮的转速波动和张紧臂摆动的测试方法,并对所测得的数据进行了时域和频谱分析。分别进行了曲轴稳定转速测试和曲轴升速测试,重点分析了各轮的转速波动和张紧�

关 键 词： 发动机前端附件驱动系统 通用建模方法 求解方法 测试方法

领　　域： []