导　　师： 武志刚; 彭蓉

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 电动汽车以电能作为驱动能源,其能量主要来源于电力系统,其主要功能需要在交通系统中实现,交通系统的空间拓扑特性与流量特征对电动汽车电池电量的消耗有直接影响。电动汽车充电行为不仅具有时间上的随机性,同时还具有空间上的随机性,且空间上的随机性受交通系统现状、城市规划布局、区域电动汽车保有量和充电设施布点及提供充电服务能力的约束。单一的电动汽车对电力系统的影响甚微,但随着电动汽车的大量涌入,必然会对电力系统宏观的负荷特性产生重要影响。为了研究电动汽车大量涌入下所呈现的宏观特征,探索区域电动汽车充电功率整体规律,本文基于涌现视角对区域大规模电动汽车的行为进行分析,指出电动汽车具有自身独特的行为,具备产生涌现现象的条件,并基于多代理仿真平台开展了大规模电动汽车在交通网络中游走时的多代理仿真,研究在相关模式下充电功率的变化规律。为了对电动汽车的行为进行仿真研究,本文采用了基于java/jade的多代理仿真技术,建立起电动汽车游走的多代理仿真模型,模型主要包括地图智能体,电动汽车智能体,充电站智能体,时间智能体等,地图智能体提供了交通拓扑信息,时间智能体提供时间信息,充电站智能体提供充电信息以及对电动汽车充点数据进行收集,而电动汽车有着本身驾驶和充电行为,各智能体之间进行信息交互,仿真数据为分析电动汽车行为产生的充电功率分布提供仿真依据。对所得的仿真数据进行分析,利用数据分析工具Minitab探索区域电动汽车充电功率的概率分布,抽象出不同时段充电概率概率分布的表达式,研究区域内电动汽车充电的时空分布,文章在原始的模型上进行了多种扩展的仿真,包括考虑交通拥堵和充电站充电容量受限时的情况,研究驾驶策略和充电策略发生变化时充电

关 键 词： 电动汽车 涌现 充电功率 概率分布 游走

领　　域： [] []