导　　师： 兰凤崇

授予学位： 博士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 汽车在行驶过程中,由于路面本身的不平整及路面使用中造成的缺陷等因素的影响,车身结构通常会受到交变载荷的作用,这种交变载荷经常会引起车身疲劳强度失效。车身作为车辆重要承载件,车身疲劳耐久性是车辆安全性能和可靠性的重要方面。目前,国外基于实车道路谱轿车车身耐久性研究起步较早,但是国外的道路使用条件和用户的驾驶习惯不同于国内,国外的耐久工况不一定适用中国用户道路工况。而国内基于实车道路谱车身耐久性能的研究较少,且起步较晚。因此,急需建立适应中国道路和用户驾驶习惯的车辆耐久性能开发体系。本文基于某自主品牌车型的耐久开发设计工作,开展了基于实车道路谱的轿车车身耐久性能研究工作,提出了从耐久工况的确定、路谱采集、材料试验、结构分析到试验验证的一体化车身疲劳开发技术,为提升自主品牌产品商品性和可靠性竞争力具有重大的指导和参考意义。建立了基于整车和悬架参数的多自由度整车振动模型,通过悬架与车身之间作用力频响分析,从理论解析上得出了车辆的簧上质量、悬架刚度、阻尼等参数是影响悬架力的主要因素。基于某款自主品牌的整车及悬架系统参数,建立了完整虚拟样机整车动力学模型。通过悬架运动学性能仿真与试验对比标定了前后悬架模型,分别通过整车操纵稳定性仿真与试验对比和整车凸块路面平顺性仿真与试验对比,标定了整车多体动力学模型。将整车动力学行驶在随机C级路面上,分析了悬架刚度变化、减振器阻尼变化、簧上质量变化对悬架力的影响规律,从物理样机分析角度再一次得出了车辆簧上质量、悬架刚度、阻尼等参数对悬架力有重要的影响作用。车身受到的动载荷是影响车身疲劳寿命的主要因素,通过分析整车和悬架参数影响载荷的规律,可以为车身�

关 键 词： 车身结构 载荷谱 半车身约束法 多轴疲劳

领　　域： []