导　　师： 周奇;张宏杰

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 汕头大学

摘　　要： 涡激共振是一种很容易在低风速下发生的风致振动，虽然不致于直接引起桥梁动力失稳破坏，但是，较大的振幅和较频繁的振动会对桥梁结构的安全性和行车舒适性产生较大的危害，因此涡激共振性能一直是桥梁抗风研究重点之一。掌握桥梁涡激共振非线性行为和机理并准确估计涡振响应的前提是建立合理的涡激力模型以及准确识别相关参数。涡激力模型识别方法主要有两种：基于位移的涡激力模型识别方法—“位移法”和基于涡激力的涡激力模型识别方法—“力法”。“位移法”识别结果与结构振动参数有关，而“力法”识别结果仅依赖于结构外形，具有更好的普适性。目前，“力法”是通过节段模型测力和测振同步风洞试验方法得以实现，然而该方法试验过程复杂，模型加工要求高，测试设备要求高，不利于推广应用。因此，有必要寻求更好的“力法”实现方法。　　有鉴于此，本文采用CFD方法，分别基于运动等效原理和“力法”风洞试验方法对某扁平钢箱梁断面的非线性涡激力进行识别，并将识别结果与风洞试验结果进行对比，探讨两种方法的可行性和适用性。本文主要工作内容如下：　　1.基于运动等效原理进行扁平钢箱梁断面涡激力的二维CFD识别。研究等效流场特性，识别出涡激力并与风洞试验结果进行对比，评价该方法的可行性及适用性。　　2.基于“力法”风洞试验方法进行扁平钢箱梁断面涡激力的二维CFD识别。利用动网格的CFD流固耦合技术识别出风致自激力，通过施加初始激励识别出非风致自激力，进而分离出涡激力，并与风洞试验结果进行对比。　　3.基于“力法”风洞试验方法进行扁平钢箱梁断面涡激力的三维CFD识别。参照涡激力的二维CFD识别方法，识别出涡激力，并与风洞试验结果及二维CFD识别结果�

关 键 词： 桥梁涡激力 方法 运动等效原理 流固耦合