导　　师： 肖兵; 刘落实

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 为了应对日益严峻的能源与环境问题,电动汽车越来越普及,而电动汽车充电桩等专用设备价格昂贵,普及程度低,限制了电动汽车行业的发展速度;车载充电器可以有效地解决这一问题。车载充电器作为运行于车载环境中的充电设备,必须具备高效率和高功率密度的特点;同时为了应对体积有限,运行工况恶劣的车载环境,又要求车载充电器具有小型化、低EMI干扰和高抗振性等特点。适用于车载充电器DC/DC变换器的拓扑结构有多种,半桥LLC谐振变换器以其结构、控制简单,能够在全负载范围内实现开关管的零电压开通,输入电压范围宽,低EMI干扰和易于磁集成等特点而备受青睐,成为研究热点。本文详细介绍了半桥LLC谐振变换器的工作原理,并根据原理将变换器工作频率范围分成三个区间,分别分析变换器在三个区间的工作状态。使用基波近似法对变换器进行建模分析,得到变换器直流增益和输入阻抗公式,根据增益公式和曲线分析不同谐振参数对增益特性的影响,并以此进行了参数设计;通过对输入阻抗进行分析,将变换器工作区域划分成了容性区域和感性区域,得到了变换器实现ZVS的约束条件。根据半桥LLC谐振变换器原理以及车载充电器的设计要求,本文完成了车载充电器的硬件电路设计,具体包括EMI滤波与整流电路、功率因数校正电路、半桥LLC谐振电路、主控制电路以及辅助电源电路。然后完成了车载充电器控制策略的软件设计。最后,在实验室完成了一台功率为600W的样机的制作与调试,并进行实验验证,实验结果证明了理论分析与参数设计的合理性。更多还原

关 键 词： 车载充电器 半桥 谐振变换器 软开关技术 效率

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