导　　师： 周奇;洪亮

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 汕头大学

摘　　要： 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度的桥梁的主要类型之一。斜拉桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，主要由索塔、主梁、斜拉索组成。在已建成的斜拉桥中主要有独塔、双塔和三塔式，本文依托实际工程，对一座经过修复处治后的，跨径组合为165m+3×380m+165m的四塔双索面预应力混凝土斜拉桥进行了静、动力特性研究，主要取得以下成果：　　（1）运用有限元软件建立理论模型，计算斜拉桥各控制截面的内力与变形值，得到试验等效荷载;计算各工况下，控制截面的理论挠度与应变值;对桥梁进行模态分析，得出桥梁的前四阶振型，得到其固有频率。　　（2）通过静载试验（主梁控制截面的最大内力试验，包括正载试验和偏载试验，主塔塔顶最大偏位试验，桥面板受力试验），测试主梁线形和位移、主塔塔顶位移、斜拉索索力、主塔和主梁控制截面的应力以及裂缝观测、桥面板的变形、应力和裂缝观测，判定桥跨结构的实际工作状态和实际承载能力，评估其工作性能。　　（3）通过动载试验（模态试验、跑车试验、跳车试验和刹车试验）。分别测试这三种试验工况下桥梁的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、结构动力响应等参量，以客观评估结构的动力性能。　　（4）通过荷载试验实测数据与理论数据的对比，评估该桥的实际工作状况。　　（5）通过对经修复处治后结构的受力变形性能进行系统完备的荷载试验检测，可明确结构各部分的受力特征，充分检验结构的处治效果，评估修复处治后全桥结构的实际工作状态，为成桥交工验收和顺利投入运营提供可靠依据，也为同类桥梁的荷载试验提供参考资料。

关 键 词： 斜拉桥 荷载试验 有限元法 静力特性 动力特性

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