导　　师： 覃成林

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 暨南大学

摘　　要： 随着城市化进程的不断推进,人口在城市之间的流动性增强,导致城市人口规模剧增,人口空间分布格局发生变化。人口的流动和迁移受限于交通运输条件,交通基础设施的改善可降低运输成本,增进区域间的要素流动,这必然会强化人口的流动趋势。近年来,我国高铁运输发展迅速,四横四纵高铁网络已经建成,作为一种方便快捷的交通基础设施,高铁网络无疑会对我国城市人口的空间分布格局产生广泛而深刻的影响。本文首先运用社会网络的方法对我国高速铁路网络的特征进行了分析。整体网分析发现我国的高速铁路网络在网络密度、传递性和聚类系数上有了明显提升,平均距离显著下降,高铁网络中城市间的联系更紧密,网络通达性更好。中心性和结构洞的分析发现,北京、上海、广州等城市处于高铁网络最核心的位置,中部的武汉、郑州、长沙等城市中心度和结构洞指数排名亦较靠前。块模型分析结果显示我国高铁网络呈现八个凝聚子群的结构特征,各子群内部联系紧密,子群之间联系相对较少。其次,本文运用空间探索性分析确定了我国人口的空间自相关状况,发现在京津冀、山东半岛、长三角和珠三角城市群存在人口规模的高值集聚区,且这一高值集聚区随着时间的变化有向外扩大的趋势。核密度分析显示,人口分布呈现出与高铁线路相耦合的特点,人口规模沿高铁线路向外呈梯度递减。进一步的,对人口规模和度数中心度做了相关性检验,发现人口规模与度数中心度呈显著的正相关关系,且人口规模随着度数中心度的增加呈递增趋势。最后,实证检验结果发现高铁网络对人口空间集聚有着重要影响作用,城市度数中心度的提升促进了人口的向心集聚,并且,高铁网络的溢出效应亦促进了周边城市人口规模的增加。由此可见,高铁网络的发展将对我国人�

关 键 词： 高铁网络 人口规模 空间格局 网络效应

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