导　　师： 凌育洪;晏平宇

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 地铁以其节省地面空间、绿色环保、快速、安全等特点得到了大力发展,目前地铁正处于高速发展期,城市轨道交通网日渐密集,地铁运行引起的环境振动问题日益突出,环境振动对地铁沿线的居民和建筑物产生了严重影响,对地铁运行引起的上部结构振动响应进行研究已十分必要。本文以华南理工大学博学楼为研究对象,结合现场实测数据,研究地铁运行引起的振动在上部框架结构中的传播规律;然后以某剪力墙住宅为另一个研究对象,初步探究地铁运行引起的振动在上部剪力墙结构中的传播规律。本文主要进行以下几个方面的研究:(1)对华南理工大学博学楼进行现场实测,首先对实测数据进行加速度时程分析,研究振动加速度变化规律。其次利用傅里叶变换对实测数据进行频谱分析,研究振动的频率分布特性。最后对实测数据进行振级分析,研究振级的传播规律。(2)采用有限元分析软件ANSYS建立了华南理工大学博学楼三维有限元模型,建模过程考虑梁的剪切刚度并采用7个控制频率构造阻尼矩阵,有限元分析采用实测振动波作为振动激励。将模型计算的振动响应值与实测数据的振动响应值进行对比分析,验证有限元模型的可靠性,研究振动在框架结构中的传播规律。(3)设计了15个框架结构有限元模型进行参数化分析,研究柱截面、梁宽、梁高、板厚、层高、层数的改变对振动在框架结构中传播规律的影响,提供小框架结构振动响应的建议。(4)采用有限元分析软件ANSYS建立了某剪力墙住宅模型,剪力墙模型建模方法与华南理工大学博学楼模型建模方法一致,采用实测振动波作为激励进行时程分析,探究振动在剪力墙结构中的传播规律。(5)设计了15个剪力墙结构有限元模型,同时采用有限元分析软件ANSYS和SAP2000进行参数化分析,探究剪力墙墙厚、梁宽、梁高、板厚�

关 键 词： 地铁振动 现场实测 框架结构 剪力墙结构 时程分析

领　　域： []