导　　师： 赵克刚;汪席文

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 汽车排放污染已成为我国空气污染的重要来源,为了控制机动车污染排放,排放法规在不断升级。怎样应对越来越严格的排放法规成为了目前汽车企业的重中之重。压力与动力并存,更严格的排放法规促使汽车企业不断挖掘新技术,促进自主研发。在汽车设计开发流程中,标准法规作为汽车设计开发的准入门槛要求,是汽车企业在项目立项前期的重点研究工作。本论文对正在实施的国V排放法规以及即将实施的国VⅠ、京VⅠ排放法规的I型Ⅱ型的排放限值和试验内容开展了对比分析,并围绕欧盟和美国排放法规主要实施历程和主要内容展开了相关研究。本论文研究对象必须要满足国V排放法规,在研究排放法规的基础上,针对起动、起动后及暖机的控制策略、过渡工况下的混合气控制策略、空燃比控制策略分别展开了研究分析,并通过一款自主品牌乘用车的试验数据对以上排放控制策略分别进行了降排放试验研究。首先从起动、起动后及暖机过程的物理背景出发,详细说明了这些工况下(前60s)发动机油路控制、气路控制、火路控制的策略,并结合试验数据验证了起动、起动后及暖机过程策略的合理性,采用此控制策略可实现快速、平稳、低排放的起动控制效果。其次针对过渡工况(加减速工况)下控制策略也进行了研究,应用负荷预测的方法及油膜补偿控制算法融入过渡工况控制策略,通过试验表明该控制策略能有效控制排放污染物的产生。在空燃比控制策略研究中,通过空燃比闭环控制、清氧控制、三元催化器最佳转化窗口控制、三元催化器加热控制可提升排放控制效果。试验结果说明采用空燃比闭环控制策略,可在除起动、起动后及暖机工况及过渡工况外的其它稳定工况很好地控制排放污染物的产生。最后是综合工况控制策略研究,整车实际运行不只采�

关 键 词： 汽油机 排放 控制策略 起动 起动后及暖机过程控制 过渡工况控制 空燃比控制

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