导　　师： 徐建闽; 张勇刚

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 交叉路口是交通网络中重要的节点,交叉口的交通信号控制效率极大地影响整个路网的性能。由于“瓶颈效应”,交叉口的通行能力比路段低,交通需求过大就会引发拥堵。而近年来,中心城区交叉口交通拥堵状况愈发严重,“交通溢流”现象频频出现。当驶入进口道的车辆数量大于驶出车辆数,进口道会形成形排队。当车辆排队长度超过该交叉口与上游交叉口之间路段长度即发生了交通溢流。如果溢流车辆堆积于上游交叉口内,而其他相位绿灯启亮以后,其他方向车辆受溢流车辆影响通行能力大大减弱或无法通行。这可能使上游交叉口其他方向的车辆排队向外蔓延,甚至可能引发更多交叉口的交通溢流。因此,交通溢流是城市交通管理部门尽量避免发生的现象。对于交通溢流的实时判断和疏导方法研究具有非常大的现实意义。实现预防交通溢流发生的信号控制,当先掌握其状态与成因,并在此基础上提出合理有效的实时判断方法,先判断,后控制,判断是控制的基础。因此,本文首先分析了过饱和状态与交通溢流的关系,对溢流现象进行划分并分析其影响,总结交通溢流发生的原因。在交叉口进口道皆布设检测器的假设基础上,设计了溢流实时判断方法。从关联路口的交通流量关系,检测器的检测数据,由交叉口信号控制方案决定的通行能力,路段能容纳的车辆数之间的相互关系,探讨了溢流判断方法的判断方法的实现流程。其中,还考虑了车辆在停车与启动中产生的交通波对排队长度的影响,根据交通信号控制方式与交叉口间路段距离的不同,提出不同判断条件。在溢流实时判断方法进行判断的基础上,对交叉口溢流预防与疏导方法进行研究。分析了相邻交叉口相位时间变化对车流运行的影响并提出了疏导控制策略。在充分考虑路段剩余容量的基础上提出交�

关 键 词： 交通溢流 过饱和 溢流判断 交通信号控制

领　　域： []