导　　师： 段华波

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 深圳大学

摘　　要： 城市是温室气体排放的主要来源,产生的二氧化碳当量占全球总量的70%。城市建设过程造成的环境问题已逐步成为城市环境治理的难题和国内外政府着力解决的热点领域。城市交通基础设施作为城市建设的重要组成部分,在促进社会经济发展的同时,消耗了大量资源和能源,造成了一系列城市环境问题。深圳是国家低碳城市、国家生态城市和首批国家低碳交通运输体系试点城市,成立三十年来,综合交通网络规模不断扩大,网络布局和结构不断完善,分析深圳市交通基础设施建设领域的碳排放,对于低碳城市建设和碳减排政策的制定具有重要意义。本研究通过交通工程施工现场实测与调研,获得工程材料、能源消耗等基础数据,结合政府统计数据,以及生命周期评价软件,对交通基础设施生命周期各阶段(建设材料消耗、施工建设、维护、拆除)进行资源能源消耗清单分析,构建了包括道路、地铁和桥梁在内的交通基础设施的生命周期碳排放模型,运用该模型系统核算了深圳市交通基础设施总碳排放量,评价了各交通类型碳排放贡献及影响因素。研究结果表明,深圳市每公里高速公路全生命周期阶段产生约2,700吨二氧化碳当量,其中建设材料的影响最大,占总排放量的63%。每公里城市公路(按一到四级划分)全生命周期碳排放在1,000,000吨,略低于高速公路的环境影响。此外,每公里城市公路桥梁全生命周期碳排放约为3,200t;每公里地铁全生命周期碳排放达到80,000吨,其中材料消耗的碳排放占地铁建设生命周期碳排放的90%以上。此外,本文从深圳市的角度,基于每年交通基础设施建设量,从宏观层次上构建了交通基础设施碳排放清单分析模型,核算了深圳市交通基础设施年度碳排放。结果表明,深圳市年度交通基础设施建设碳排放约200万吨,其中地铁工程建设产生的碳排放约

关 键 词： 道路 地铁 桥梁 生命周期评价 碳排放

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