导　　师： 董建新

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 暨南大学

摘　　要： 汽车限购政策作为各城市大力推行的一项规制性措施，其是否实现“缓解城市交通拥堵”的政策目标及政策效应，学者和媒体对此存在广泛的争议。城市道路作为一种公共资源，是涉及所有市民利益的公共问题，汽车限购政策能否得到公众的认同和配合，是汽车限购政策效应的一个方面，是政策发展和改进的核心问题，也是本次政策评估研究的主要内容。　　因此，本文基于政策评估的顾客导向模式，以汽车限购政策的政策受众作为调查对象，构建了汽车限购政策评估指标体系，评估指标体系由态度、行为2个一级指标，政策预期、政策感知、政策认知、配合行为、调试行为及逆向行为6个二级指标，以及17个三级指标组成。用定量的方法测量公众对汽车限购政策的认同度和配合度，为优化汽车限购政策、治理城市交通拥堵提供可行建议。　　研究结果：态度方面，公众对政府出台汽车限购政策的初衷是理解的;政策内容清晰易懂、政策执行过程便捷;但是，政策受众对汽车限购政策的效果预期普遍持悲观态度。行为方面，政策受众的配合度不高，汽车限购政策不会降低公众的购车意愿，但是会推迟政策受众的购车时间;对于调试行为的选择，主要受经济条件的制约;总体来说，政策受众也不倾向逆向行为的选择，但是，目前没有购车的政策受众逆向行为选择的倾向性较大。　　基于本文调查数据，研究结论是广州市政府现阶段应该推行汽车限购政策，对于政策优化的建议：加强政策宣传;完善公共交通建设;稳定“摇号”指标;审慎对待政策调整。

关 键 词： 汽车限购政策 政策受众 购车意愿 逆向行为

领　　域： []