导　　师： 陈忠平

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 近年来,随着国民经济的迅速发展,公路运输需求强劲增长。在西部地区,对原有高速公路改扩建成为解决运力需求的主要途径。泡沫轻质土具有自重轻、可垂直填筑、环保等优点,广泛应用于多个领域,特别在解决桥头跳车问题上有独特的优势。将泡沫轻质土应用于柳南高速改扩建工程高路堤填筑施工,可不进行放坡处理,节省了土地资源,节约了成本;同时,可不封闭交通进行施工,不影响出行。本课题依托柳南高速改扩建工程,主要研究内容和结论如下:（1）分析了目前高填方路堤存在的问题,介绍了泡沫轻质土这一新型填土材料的特性,应用领域及研究现状;介绍了国内外高速公路拓宽改建技术的研究现状。（2）结合工程实际要求,采用正交试验方法,研究了矿粉、粉煤灰、气泡率三者对泡沫轻质土强度的影响。试验结果表明,泡沫轻质土的强度随着粉煤灰掺量和气泡率的加大而减小;随着矿粉掺量的加大,强度先增大后降低。（3）设计了符合该依托工程要求的配合比,该配合比单方轻质土材料组成为:水泥226kg,矿粉75.2kg,粉煤灰75.2kg,气泡率为62%。同时,针对不同时期,提出了控制工程质量的方法与相应的技术检测指标,保证了工程质量合格。（4）对泡沫轻质土路堤施工过程进行监测,研究在路堤施工过程中,地基的沉降位移规律。监测数据表明,在施工过程中,地基沉降、位移速率符合要求,随着路堤填筑高度的增加,地基沉降加大并趋于稳定。（5）采用有限元软件Midas/GTS对泡沫轻质土高填方路基进行模拟,研究了在这种新型填筑方式下的路基的受力特点与沉降变形规律。研究表明,泡沫轻质土路堤填筑过程中,基底沉降差异随着填筑高度的增加而发生变化,路堤脚处的附加应力最大,沉降量也较大;由于局部荷载的增加,路肩下方土层压缩沉降引起坡脚外处的部分�

关 键 词： 泡沫轻质土 配合比设计 高速公路改扩建 现场监测 数值模拟

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