导　　师： 叶茂

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 近年来,为了解决城市居民出行问题和推动城市生态文明建设,低碳环保并具有较大载客量的现代有轨电车得到了迅猛的发展,但由于有轨电车穿行于城市人口密集区,其运行时产生的环境振动问题引起了人们的广泛关注,为了减小环境振动对轨道沿线附近居民及建筑物的影响,有轨电车地面线轨道结构采用了高分子弹性材料包覆钢轨轨腰并在轨道上方覆土种植草坪以期达到减振的效果,从理论上分析表明钢轨弹性包覆材料对减振降噪具有效果,但是在实际工程运用中该材料能发挥多大的作用尚未明确。为此,本文基于合作项目——“广州市海珠区环岛新型有轨电车试验段振动噪声测试与评估”,开展了关于钢轨弹性包覆材料减小环境振动的性能研究,主要的开展工作如下:(1)首先探究在相同时速下,根据时域、频谱分析以及振级分析结果对比有轨电车载人以及空载的情况下运行产生的环境振动差异性;其次探究不同地质条件以及地基处理方式对地面环境振动传播规律的影响。分析结果表明:在探究不同钢轨弹性包覆材料的减振性能时,有轨电车载人与否对分析结果无明显影响作用而地质条件和不同地基处理方式对有轨电车运行时诱发的地面环境振动有较大的影响。(2)对不同工况下的实测环境振动数据进行分析,对比不同截面形状钢轨包覆材料的减振效果,分析结果表明:不同形状的包覆材料减振效果有限,仅对距轨道中心线8m内环境振动有影响作用,且对低频振动有较好的减振效果,当列车提速时,距轨道8m内体现了对环境振动的增加有抑制作用,但是当距离超过16m后不同钢轨弹性包覆材料的减振作用不明显。(3)基于ANSYS软件整体环境建立不同工况的轨道结构-土体三维有限元模型,通过合理设置模型参数并分析不同列车移动荷载模拟方法,最终研究数值模拟环�

关 键 词： 有轨电车 弹性材料 长轨枕埋入式整体道床 环境振动 移动荷载模拟

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