导　　师： 麦德荣

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 深圳大学

摘　　要： 车轮经常驶过的地方,它在路面留下的颜色跟不常使用的路面是不同的,使得路面轮胎路径可以很容易观察到。尤其在雪天,这些迹象更明显,因为轮胎的路径是黑色的,其他地方都是白色的。这种轮胎路径现象背后的原因是大部分车辆高频率地经过路面同一位置,而其他位置几乎未使用过。力学经验法(MEPDG)路面设计主要关注集中在沿轮胎路径密集左右位置上的路面性能,因为裂缝,车辙等路面的损害最有可能出现在这些位置。MEPDG道路设计法是一种现代路面结构的设计方法。相比于美国公路局AASHTO道路设计指南,MEPDG能够有更高的道路路面设计精度。因为这种设计方法结合了力学及经验法,这意味着MEPDG把路面受到病害的程度以及路面受力的分析同时考虑进去,这使得MEPDG能够更好的设计出更为合适的道路。在实际的道路设计中,学者们认为MEPDG有助于更准确地设计路面厚度,从而设计出更适合地区的路面结构,延长道路的寿命。本文所探讨通过现代化设备对广东省内部分城市一、二级道路,城市快速路及高等级公路货车的轮迹横向分布进行测量,然后对获得的货车轮迹进行统计分析。随后将不同地区的货车轮迹横向分布数据正态分布的标准差导入MEPDG软件中,得到所观察不同道路在不同的轮迹横向分布约束下路面结构病害走势图,以此来表达轮迹横向分布的差异对路基路面设计的重要性。同时,通过分析MEPDG的预测结果判断省内不同行政区不同等级的道路货车轮迹横向分布,观察是否可以采用或省(市)统一值(二级参数),或者是一路一测(一级参数)。本文所探讨通过现代化设备对广东省内部分城市一、二级道路,城市快速路及高等级公路货车的轮迹横向分布进行测量,然后对获得的货车轮迹进行统计分析。随后将不同地区的货车轮迹横向分布数据正态分布的标

关 键 词： 路基路面工程 轮迹横向分布 标准差

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