导　　师： 丁康;汪席文

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着国民经济的快速发展,汽车工业发展已经成为国民经济发展的重要支柱之一,车辆的振动与噪声作为评价车辆NVH性能的重要指标,也备受各个汽车制造厂的重视。因为汽车发动机工作时产生的振动会传递到排气系统,并且排气系统的整体结构属于复杂的多自由度系统,只考虑排气系统的静态特性已经不能满足现代车辆设计和制造的要求,越来越多的学者对车辆排气系统的动态特性进行了深入研究和评价。论文根据某乘用车排气系统的实物数据用CATIA软件建立合理的简化几何模型,导入ANSYSWorkbench软件中,经过网格划分后生成排气系统的有限元模型,然后对有限元模型进行了频率范围在000Hz以内的自由状态和边界约束状态下的模态分析,获得其各阶固有频率及其所对应的振型图。通过实验模态分析的方法对排气系统的自由模态和约束模态进行了分析。对实验模态分析和计算模态分析的结果进行了比较,发现前六阶固有频率相差较小,振型基本一致,并计算出了该车辆排气系统可能发生共振的发动机转速,验证有限元仿真建模的可靠性。文末对该乘用车排气系统进行了怠速工况和定置空挡下缓慢加速工况下振动试验分析。排气系统模态频率完全避开了发动机怠速主激励频率,故可认为怠速工况下该乘用车排气系统的设计是合理的。论文利用有限元仿真的计算模态分析和实验模态分析结果对比方法来分析车辆排气系统的动态特性评价,对进一步改善排气系统的工作机能与使用寿命,改进乘用车的舒适性具有重要的指导作用。

关 键 词： 排气系统 计算模态分析 实验模态分析

领　　域： []