导　　师： 李建军

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 改革开放以来我国以劳动密集型产业和资源驱动式的粗放式经济增长模式已经难以为继,受限于生态保护与耕地资源红线,城市传统发展的增量规划模式也正朝着存量规划模式转变。轨道交通作为大运量、低能耗、高准点的城市公共交通工具,不仅解决城市交通拥堵的问题,更能够承担城市发展骨架,并以站点为中心,通过TOD模式对周边用地进行集约、高效、合理的重塑。而功能置换作为针对存量型用地的优化手段,能够提高站点周边用地的经济、社会和生态效益,推动用地集约化、功能混合化、紧凑化发展,最终形成土资源集约高效合理利用,城市生态环境优越的发展蓝图。论文首先对轨道交通站点与周边用地互动关系进行梳理,明确以TOD模式作为引导存量用地再开发的指导原则的合理性,并结合功能置换的理论特征与实践研究,提出适用于我国轨道交通站点周边用地发展的功能置换模式以及特征。然后结合TOD模式引导下的站点周边用存量地开发与功能置换之间协同特征,通过定性与定量相结合的模式,发挥层次分析法(AHP)在决策体系中的科学性,构建功能置换用地的选择评价体系与转换方向选择评价体系,建立一套以TOD模式作为指导原则,从用地选择到功能转换方向的科学性决策流程,进一步优化未来功能置换与轨道交通周边用地开发的理论基础。论文最后以广州市的城市建成区轨道交通站点为例进行实证研究,先通过选择评价体系确定出最适合功能置换的地块,再通过功能转换方向评价体系选择出最适合的转换功能,为站点周边用地的集约优化、功能重塑提出规划依据。

关 键 词： 轨道交通站点 功能置换 模式 存量用地

领　　域： []