导　　师： 王湛;郑愚

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 钢筋混凝土桥面板结构由于长期暴露在自然环境中易使钢筋腐蚀导致其结构性能下降,结构服役寿命缩短,纤维增强复合筋(FRP筋)因具有良好的耐腐蚀性而被倡导代替钢筋用于新建桥梁混凝土结构中。水泥基制品存在耗能过高、工业副产品(粉煤灰,钢渣)回收利用率低、普通混凝土振捣困难、桥面板易开裂等问题,高粉煤灰掺量自密实(纤维)混凝土因能有效改善上述问题而具有重大的研究意义。前期通过工程应用研究表明,结合玄武岩纤维复合筋(简称BFRP筋)与高掺量工业副产品自密实混凝土建立的桥面板具有高耐久性和低能耗的特点,但因缺少合理准确的计算理论而制约了其在工程中的应用。由于FRP筋增强自密实(纤维)混凝土用于桥面板结构的研究非常有限且其工作机理尚不明确,本文将通过对高粉煤灰掺量自密实(纤维)混凝土工作性能和力学性能研究确定合理的配合比方案,并结合玄武岩纤维复合筋(BFRP筋)与自密实(纤维)混凝土研究BFRP筋增强自密实(纤维)混凝土桥面板带受弯性能。主要包括以下内容:(1)对不同粉煤灰掺量的自密实混凝土工作性能和力学性能进行试验研究,在高粉煤灰掺量自密实混凝土(粉煤灰占胶凝材料的50%)基础上掺入聚丙烯纤维(体积掺量0.5%),重点研究水胶比、砂率、胶骨比、减水剂掺量及是否掺入聚丙烯纤维(体积掺量0.5%)对自密实混凝土工作性能和力学性能的影响,建立相应的抗压强度预测模型,并提出聚丙烯纤维自密实混凝土配合比设计方法。(2)对8块桥面板带进行四点弯曲试验,重点分析BFRP筋增强自密实(纤维)混凝土弯曲构件破坏机理、开裂荷载、极限承载力、结构变形、混凝土裂缝、混凝土应变、筋材应变及不同参数控制下的正常使用极限荷载。揭示混凝土基体材料类型(普通混凝土和自密实混凝土)、聚丙烯纤维掺量、�

关 键 词： 自密实纤维混凝土 配合比设计方法 筋 桥面板带 受弯性能

领　　域： []