导　　师： 苏成

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 在车辆高速行驶的情况下,桥面/轨道不平顺等随机因素对车桥耦合系统的振动会产生不容忽视的影响。同时,随着桥梁在交通线路中的广泛应用,地震发生时车辆恰好在桥梁上行驶的可能性大幅增加,给车辆的安全性造成巨大威胁。桥面/轨道不平顺和地震等激励在本质上存在随机性,在其作用下的车桥耦合系统动力响应是典型的非平稳随机过程。车桥耦合随机振动问题是当前土木工程领域的一个研究热点,但目前仍然缺乏高效的随机振动分析方法。本文基于近年发展起来的一类随机振动分析方法——时域显式法,致力于开展高效准确的车桥耦合系统随机振动方法研究,并将其应用于大型复杂的车桥耦合系统工程中,以验证其高效性和准确性。本文主要完成以下工作:(1)对车桥耦合随机振动分析方法进行文献综述。介绍已有各类车桥耦合系统模型以及确定性振动分析方法;对典型轨道不平顺模型进行阐述,进一步探讨现有的车桥耦合随机振动分析方法,指出其优缺点;介绍地震作用下车桥耦合系统随机振动分析的研究现状。(2)系统开展桥面不平顺作用下车桥耦合随机振动分析方法研究。针对桥面不平顺作用下的车桥耦合模型,首先建立表征物理演变机制的车辆系统和桥梁系统的动力响应显式表达式;然后利用车桥之间的运动相容条件,建立车桥之间接触力关于桥面不平顺的显式表达式,从而进一步获得车桥关键响应关于桥面不平顺的时域显式表达式;在此基础上,运用统计矩运算法则或随机模拟方法获取系统的随机响应,提出桥面不平顺作用下车桥耦合系统随机振动分析的时域显式直接法和时域显式随机模拟法。(3)系统开展桥面不平顺和地震共同作用下车桥耦合随机振动分析方法研究。针对桥面不平顺作用和地震共同作用下的车桥耦合模型,首先建立表征�

关 键 词： 车桥耦合 随机振动 地震激励 轨道不平顺 时域显式法

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