导　　师： 付忠学

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 深圳大学

摘　　要： 随着经济高速发展,我国的高速铁路快速建设。轴承是高速列车中的重要部件,其润滑问题不仅关系零部件的损耗,还关系到列车的行驶安全。同时,针对工业中能源和材料的减排和降耗,科研人员提出“润滑经济”概念。改善润滑问题不仅有助减少损耗,还能保证铁路运行的安全问题,并有助于太空船真空环境下机件润滑问题、海洋腐蚀环境下机件润滑问题以及人造关节与软骨之间的润滑问题。弹流润滑是机械零件中常见的润滑形式,弹流油膜不仅能够承受高载荷和高剪切力的极端工况,还使减小摩擦力成为可能。弹流润滑是有效解决方案之一。因此,弹流润滑的研究成果将产生重大影响。由此针对基于界面吸附的点接触弹流润滑展开研究。应用光干涉原理,在改良的点接触弹流润滑光学试验台上进行实验研究。在应用高粘度润滑油的实验中,发现异常摩擦系数曲线。针对摩擦系数曲线的异常部分,进行不同表面能的玻璃盘与钢球高压纯滑实验,发现摩擦系数的降低与入口凹陷有关;表面浸润性不仅影响摩擦系数,还影响界面滑移的发生。通过对不同条件下的油膜图像进行分析,发现载荷越大,入口凹陷越容易发生。得出结果:在高载荷下,界面滑移更易发生,且将入口凹陷归因于润滑油的非牛顿流体性质。在上述实验研究过程中,通过干涉图像观察到“三凹陷”现象,对此异常现象进行探索性研究。初步推断“三凹陷”现象是由于吸附层的局部形成所导致,并且吸附层可能形成于钢球表面和玻璃盘表面。用两种表面浸润性不同的钢球进行光学弹流润滑实验,通过测量摩擦系数和观察油膜形状及油膜轮廓,研究吸附层对油膜形状和摩擦力的影响。验证“三凹陷”现象可归因于吸附层的局部形成,并用局部粘弹性模型解释“三凹陷”油膜形状的形成。为验证吸附�

关 键 词： 弹流润滑 界面滑移 吸附层 浸润性

领　　域： []