导　　师： 张彦

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 世界上80%的货物都要靠港口来运输。改革开放以来，港口率先对外开放，并取得快速发展。2017年世界经济回暖，增速提高至3.6%，超过了前十年3.3%的历史平均增速。经济增速的提高，不仅改善了全球贸易环境，同时也使集装箱的市场环境有所好转。2017年，世界上重要港口的集装箱吞吐量实现惊人增长，排名前20的港口共计实现3.35亿TEU的吞吐量，达到5.6%的同比增速，而2016年仅为1.7%。　　2017年全球港口集装箱吞吐量排行前20中，中国港口占据了半壁江山。随着国家“一带一路”战略的深入开展，港口企业更要主动对接并积极服务于国家发展战略。虽然我国港口企业获得持续快速的发展，但其增长仍面临粗放式发展、管理水平不足等经营效率低下的问题。广州港作为我国排名前列的港口企业，地处粤港澳大湾区，面临机遇与挑战并存的局面，提高公司经营效率迫在眉睫。　　本文选取17家上市港口公司作为对比分析样本，采用两阶段DEA模型作为主要研究方法，将广州港的经营过程划分为营收阶段和利润转化阶段，选取员工人数、总资产、主营业务成本等作为投入指标，主营业务收入作为中间指标，毛利润和营业利润作为产出指标。分别在两个经营阶段通过CCR模型以及BCC模型测算出广州港的技术效率、纯技术效率、规模效率以及规模报酬变化情况。最后，根据测算结果通过权重分析、投影分析以及影子价格分析对广州港的经营效率展开深入研究，进而发现广州港经营过程中存在的问题并提出相应的改进意见。

关 键 词： 港口运输 经营效率 两阶段 模型