导　　师： 李文翎

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 交通拥堵是汽车社会的产物,随着工业化和城市化的不断发展,世界上许多大城市受到不同程度的交通拥堵影响。交通拥堵导致时间和能源的严重浪费,给城市社会经济发展带来了严重影响。广州市作为我国一线城市,华南地区的中心城市,近年来城市交通拥堵问题受到了社会各界的密切关注。面对城市交通拥堵问题,在梳理相关已有研究的基础上,基于广州市近年来实时发布的交通指数,对广州市的交通拥堵特征进行分析,并对重点区域的交通拥堵原因进行分析。基于广州市交通信息网2016年11-12月实时发布的高峰期交通指数,采取截尾均值对广州市中心区21个片区交通拥堵特征进行分析;通过建立交通拥堵模式聚类模型,从通道的视角对广州市59个重要通道108个行车方向的交通拥堵特征进行分析;基于片区中心趋势值与通道权重指数值的内在关系,对道路网的交通拥堵类型进行划分;从道路网、公交系统以及实时车流量视角对重点区的交通拥堵原因进行分析,研究结果表明:(1)广州市早高峰和晚高峰交通曲线皆呈现“增-增-减”变化模式,早高峰和晚高峰最拥堵时段皆出现在第3时段:8:00-8:30;18:00-18:30。18:00-18:30是全天交通拥堵峰值时段,此时段严重拥堵级别片区出现在广州市中心区中部并成片分布,形成了流花-车陂员村的东西向严重拥堵带。天河商圈片区高峰期平均拥堵程度最高,流花片区高峰期严重拥堵级别持续时间最长,是广州市中心区21个片区中拥堵程度最为突出的两个片区。中心区的部分外缘片区:流花、增槎同德围、白云新城、小北麓湖、芳村和南洲,呈现出早高峰畅通、晚高峰拥堵的交通拥堵特征。大沙地、琶洲和大学城在高峰期8个时段均处于非拥堵状态,是广州市中心区21个片区中仅有的3个非拥堵片区。(2)广州市重要通道早高峰呈现向心型交通�

关 键 词： 交通拥堵 交通指数 聚类分析 广州 天河商圈 珠江新城

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