导　　师： 潘卫东

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着我国经济的不断提升,铁路建设步伐加快,隧道工程建设正在渐渐增多,发挥着越来越重要的作用。隧道工程的增多使得新建隧道不可避免的会穿越已有的隧道及地下工程,当隧道穿越既有高速公路桥桩时,暗挖施工必然会导致地层的损失,从而扰动原有围岩,破坏原有的应力平衡,桩与土之间的相互作用力发生变化,从而导致桥桩产生位移和附加内力,影响桥梁上部结构,进而影响高速公路的正常运营,严重的甚至会造成既有高速公路的破坏,导致较大的安全事故和较大的经济损失。因此,研究隧道施工过程对的地层及桥梁的影响,具有重要的现实意义。本文依托文笔山隧道下穿长深高速公路桥梁工程,该工程隧道平均埋深仅为3~4m,隧道与高速公路桥墩的水平净距为8m,采用超前小导管注浆、隔离桩辅助措施施工,对桥梁的有一定影响。主要研究内容有:(1)理论分析,介绍了隧道开挖对地层影响及地层变形对桥桩影响的基本理论,认为隧道与桥桩是相互影响的过程。(2)数值模拟,运用有限元软件Midas-GTS对无措施方案和施工隔离桩方案分别分析了隧道施工对地表沉降、地层水平位移以及竖向位移、梁体结构位移、桥墩位移、桩基的位移和应力的影响。(3)现场实测,在施工现场布设监测点,采集数据,将现场实测数据进行整理,并与数值模拟所得结果进行对比,主要对比了地表沉降和桥墩顶部的位移,验证模拟计算的正确性,分析了差异的可能原因。更多还原

关 键 词： 隧道 下穿桥梁 理论分析 数值模拟 现场实测

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