导　　师： 李伍平;韩云

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 广州大学

摘　　要： 基坑开挖卸荷会使得临近既有隧道发生变形,对其正常运营与结构稳定性造成一定的影响。于是,研究开挖的影响性至关重要。随着我国城市化进程的不断加深,深基坑工程层出不穷,运营地铁侧方基坑开挖即为常见的一种。本文根据分析前人对相关基坑工程理论与实践的研究,总结其不足之处与尚需完善的问题,并以广州市白云区地铁2号线附近深基坑工程为例,采用有限元软件,对基坑开挖的全过程进行模拟分析,研究开挖卸荷对地铁隧道的变形影响,也为其它工程的设计、施工与监测提供一定的借鉴与参考。具体的工作内容有:(1)以广州市白云区2号线临近基坑为研究背景,采用有限元软件MIDAS/GTS模拟基坑开挖的全过程,研究开挖对侧方地铁的影响。分别分析地表的沉降、支护结构的变形以及隧道的横向变形、纵向位移等。然后以原模型为基础,设计岩土参数敏感性分析的方案,得出了各参数的敏感性大小排序情况。(2)以研究的基坑工程与数值模拟为基础,结合正交试验法的设计,分别研究隧道与地连墙的水平净距、基坑隧道的高差、内支撑的截面面积、地连墙的弹性模量四个因素对隧道变形的影响情况。根据设计方案进行一系列有限元模型的建立与计算,并采用极差分析和方差分析对所得结果进行具体分析,得出了各因素的影响规律与显著性情况。(3)为规避工程事故的发生,通过有限元模拟计算,并结合相关的实际工程的应用情况,分别研究对基坑坑底进行加固与对隧道周围土体进行加固对隧道变形的控制情况。然后选取较为有效的加固方案,分析其对隧道变形控制的效果。

关 键 词： 深基坑 临近隧道 位移 正交试验 变形控制

领　　域： [] []