导　　师： 王海林;吕恩利

授予学位： 硕士

作　　者： (）;

机构地区： 华南农业大学

摘　　要： 不可再生能源的消耗量不断加速、城市污染问题的日趋严重，全国各地特别是人口密集、交通运输繁忙的大城市雾霾问题突出，政府部门要求在人口密集、交通比较发达的城市推广新能源汽车。汽车研究人员以及各大车企响应国家政府的号召，将部分研发焦点从传统的内燃机车专业到新能源车辆上，相继推出了自己的新能源汽车产品。电动汽车的三电系统由动力电池、电机及控制器及能量管理系统组成。其中电机及其控制器，作为电驱动系统的核心部分，对整车的动力性能有着重要的影响。随着永磁同步电机设计水平和可控性可靠性的不断提高，在电动汽车领域得到了广泛的应用。因此，研究车用永磁电机及控制系统，提高电机的可靠性和可控性的研究意义日益显著。电机转矩响应快慢以及转矩是否平稳对汽车动力性、乘坐舒适性以及行车安全性有着重要的影响。为了满足电动机车的动力性以及行车安全性，电动汽车对驱动系统有几个要求：第一，低速行驶时能输出恒定最大转矩。具有恒定最大转矩驱动，电动汽车才能够在短时间快速起动、加速和爬坡。第二，驱动系统在电动汽车高速时要保证能输出较大恒定功率，有较宽的调速范围。具备这些条件，汽车才能高速行驶，快速超车，确保行车安全性。　　本文以永磁同步电动机控制系统为研究对象，采用基于模型设计的方法，按照以由简及繁、由局部到整体的思路，根据各模块的理论知识建立S imulink模型，之后在顶层模块把各子模块连接成一个系统。设计开发出矢量控制调速仿真模型，验证了该仿真模型能够对系统进行正确仿真。　　通过查阅近几年国内外期刊文献，分析了永磁同步电机控制方法的发展概况，阐述了本课题的研究意义，通过对电动汽车动力性分析以及电�

关 键 词： 纯电动汽车 永磁同步电机 矢量控制 整车动力性能 建模仿真

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