中文会议： Proceedings of the 2011 International Conference on Future Computer Science and Application（FCSA 2011 V2）

会议日期： 2011-07-16

会议地点： Kota Kinabalu, Malaysia

出版方 ： Intelligent Information Technology Application Association

作　　者： ; ; (杨蔓）;

机构地区： 华南理工大学机械与汽车工程学院

出　　处： 《2011 International Conference on Future Computer Science and Application(FCSA 2011)》

摘　　要： 汽车正面碰撞过程中,车体减速度和车体前部结构变形量与乘员约束系统、乘员响应存在一定的联系。以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型。在保持最大动态变形量C相等的特征下,采取简化的等效方形波ESW(Equivalent Square Wave)拟合实际碰撞中的车体减速度。详细推导基于等效方形波ESW的胸—车动力方程并进行求解,得到乘员的位移、速度、减速度的公式,同时证明相关文献的假设。在

关 键 词： 正面碰撞 等效方形波 乘员约束系统 响应 最大动态变形量

分 类 号： [U467.14]

领　　域： [机械工程] [交通运输工程] [交通运输工程]