导　　师： 胡平

学科专业： H1406

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 大连理工大学

摘　　要： 随着汽车工业的迅速发展,汽车的安全性能以及节能环保问题已经越来越受到人们的重视。据有关部门统计,在各类交通事故中侧碰是发生频率最高的交通事故之一。如何在侧碰事故中减小乘员的损伤,提高汽车车身的侧面抗撞性能已经成为当今汽车工业研究领域的热点和难点问题。因此,运用有限元仿真技术对汽车车身的侧面抗撞性分析有十分重要的研究意义和价值。传统的汽车侧面碰撞有限元分析一般采用整车模型进行,虽然模拟效果很好但是由于有限元模型规模大,计算效率低,不利于大量详细分析。本文针对国内某车型,依照我国侧面碰撞安全法规建立该车型的侧面碰撞有限元模型,并基于整车模型建立相对应的简化模型对采用高强钢板的车门防撞梁的截面形状进行详细分析,得到性质较好的防撞梁截面形状。在此基础上利用响应面法对防撞梁在车内的位置进行优化。得出以下主要结论：(1)在侧面柱碰实验中,防撞梁材料和截面形状的改变对汽车被动安全性的能影响很小；在侧面移动壁障碰撞实验中,采用高强钢板的M型防撞梁与原U型防撞梁相比,不但防撞梁的重量减少了25%,汽车的被动安全性能也得到一定的提升。(2)M型防撞梁底部宽度的减小会一定程度上增加汽车的被动安全性能,但是如果过小则会导致防撞梁在碰撞时发生断裂；M型防撞梁的顶部宽度和中间槽深度相接近时(该款车防撞梁为8：11),防撞梁在侧面碰撞实验中表现效果最好。(3)针对该款车的车门结构,前门防撞梁的放置形式应该稍微偏斜靠近B柱底部,以保证防撞梁在侧面碰撞时能更好的发挥作用；防撞梁放置位置的改变可以一定程度上降低车门内板的侵入速度和侵入距离。

关 键 词： 防撞梁 简化模型 侧面碰撞 被动安全 响应面法

分 类 号： [U491.62]

领　　域： [交通运输工程] [交通运输工程]