导　　师： 何仁

学科专业： H0204

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 江苏大学

摘　　要： 汽车新型储能动力传动系统中的储能元件是由高功率密度的超级电容器和高能量密度的铅酸电池组成的复合储能装置.系统中采用的电机系统是由开关磁阻电机和复合传动机构复合而成的集成电机.该文在对超级电容器、铅酸电池、开关磁阻电机和复合传动机构分别进行介绍后,建立了它们各自的数学模型.在分析相关资料的基础上,分别建立了装备新型储能动力传动系统的汽车的油耗数学模型和排放数学模型.利用跃进集团提供的整车参数和发动机油耗试验及排放试验数据,以及编制的油耗仿真程序和排放仿真程序,对跃进集团的英格尔轿车和改装新型储能动力传动系统之后的英格尔轿车的百公里燃油消耗、hc排放和co排放进行了计算机仿真计算.计算结果对比显示,汽车新型储能动力传动系统能够使得汽车的燃油消耗和废气排放大大降低,具有显著的经济效益和环境效益.

关 键 词： 储能 动力传动系统 集成起动机 发电机 超级电容器 铅酸电池 开关磁阻电机 燃油经济性

分 类 号： [U463.2]

领　　域： [机械工程] [交通运输工程] [交通运输工程]