导　　师： 翟羽健

学科专业： H0401

授予学位： 博士

作　　者： ;

机构地区： 东南大学

摘　　要： 随着世界范围内环保与节能意识的增强,研究与开发"清洁燃料"汽车成为当今重要的课题.该论文以跃进汽车集团实际科研项目为依托,研究新一代燃气发动机电控系统机理及设计方法,对于合理利用能源,降低排放污染,实现汽车的高效、节能和环保具有重要的理论意义和工程应用价值.该论文取得的研究成果主要有:1.对燃油发动机燃料系统进行改建,以lpg代替汽油进行工作.在匹配蒸发调压器、混合器、节气门阀体等燃气装置的基础上,增加了氧传感器、转速传感器、温度传感器、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、燃气流量调节阀、废气再循环阀等器件,完成了lpg燃料电控系统的软件和硬件设计,系统结构合理,功能齐备,可靠性好、应用机型广.2.研究与开发了空燃比控制系统,采用开环与闭环相结合的控制策略:燃气发动机在起动、怠速、大负荷、全负荷工况时处于开环控制模式,控制器通过对燃气供给量的调整,保证发动机获得最佳性能;在部分负荷时,采用基于h<,∞>混合灵敏度设计方法的空燃比闭环控制器,将空燃比精确控制在理论值附近,在环境、温度发生变化和长期使用的情况下,仍能保证控制系统具有良好的性能.3.开发了带冷却装置和线性egr电磁阀的废气再循环控制系统,通过大量实验获取了发动机各种工况下的最佳废气再循环开度map,在保证燃气发动机动力性能及经济性能的情况下,最大程度地降低了nox排放量.采用递推最小二乘算法(rls),并以egr位置传感器信号为反馈,对map进行在线优化,使在磨损、电压波动等误差存在的情况下,仍能保持废气再循环的控制效果.4.研究点火提前角与lpg发动机性能和排放的关系,获取各种工况下lpg发动机的最佳点火提前角,实现了基于rbf神经网络的点火系统优化,提高了发动机的性能.5.为了提高lpg汽车的性能,对提高发动机的压缩比进行了研究,并完成了总功率对比试验和负荷特性试验.对单燃料lpg汽车nj6400ghr2的整车排放性能,整车动力性能进行了试验研究.采用电控系统后,整车的排放指标优于欧洲Ⅱ号排放法规的要求.该论文的研究成果已通过江苏省科学技术成果鉴定(苏科鉴字[2002]第1114号),并已投入使用.

关 键 词： 液化石油气 电控系统 空燃比 废气再循环 点火

分 类 号： [U464.174]

领　　域： [机械工程] [交通运输工程] [交通运输工程]