导　　师： 桂寿平;钟国涛

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 华南理工大学

摘　　要： 随着经济全球化和市场竞争激烈程度的加剧，通过扩大生产能力、降低生产成本来增加利润的“第一利润源”和通过提高劳动生产力、降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动消耗，从而降低成本、增加利润的“第二利润源”可挖掘的潜力都已越来越少。由此，被称为“第三利润源”的物流日益引起人们的重视。 长期以来，我国生产企业一直重生产、轻流通，导致物流成本巨大。有关资料显示，我国制造企业在产品整个生产和销售过程中，仅有5％的时间用于加工和制造，其余95％的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10％，而物流费用占总成本的比重约为30％-40％。而我国汽车制造业的物流成本控制也是比较薄弱，物流造成的损失非常严重，从单个企业看，物流活动无计划、无协调、无控制，迂回运输，物资积压，丢失损坏、闲置等浪费现象屡见不鲜。从以上分析可以看出，当前物流成本过高已经成为我国企业参与国际竞争的一个巨大障碍，物流要真正成为我国企业的“第三利润源"，必须要通过对物流成本进行有效控制把物流成本降下来。 虽然我国于20世纪80年代初引入物流概念后，经过二十多年众多学者的辛勤研究取得一定的成果，但我国企业物流成本控制研究还处于起步阶段，在思想观念、理论研究和实际工作中上还存在诸多不足。 有鉴于此，本文以汽车制造企业的物流成本为研究对象，通过对物流成本的现状及构成分析研究，紧紧围绕如何构建汽车生产企业物流成本管理及应用体系这一主题，提出基于作业成本法的物流成本优化方案，并提出作业成本管理的二维计算模型，给出具体作业成本计算公式。本文通过理论与实例详细阐述了作业成本法在现有物流管理领域中应用的可行性，对研究汽车生产企业物流成本控制与管理，加快汽车制造企业物流合理化具有重要意思。

关 键 词： 物流成本 作业成本法 成本控制 汽车生产企业

分 类 号： [F426.471 F425.3]

领　　域： [经济管理] [经济管理]