导　　师： 许学强;周春山

学科专业： G0502

授予学位： 博士

作　　者： ;

机构地区： 中山大学

摘　　要： 20世纪80年代以来，全球化和地方化逐渐成为经济地理学、区域经济学等领域的研究热点。 本论文首先是研究的相关理论与文献综述，从制造业区位选择因素变化、全球生产网络与全球价值链、产业空间集聚与空间竞争、全球化下的地域化发展以及汽车制造业区位选择与发展等方面进行综述与理论总结，有助于广州汽车制造业区位选择及其机制的实证分析。 其次，通过对传统视角下和全球化视角下汽车制造业区位选择因素比较分析，重点考察汽车生产网络的地理空间特征，即全球、国家、和地方等各个地理尺度上的汽车制造业空间区位选择因素与变化特征以及对产业与区域发展的影响，从而对广州汽车制造业区位形成与发展的宏观表现有个全面的把握。 再次，探讨广州汽车制造业的发展历程，深入分析其产业发展的特征以及空间区位，以广州三个典型案例深入分析广州汽车制造业区位形成与发展的不同路径选择以及由此产生的不同的地域影响。最后总结了汽车制造业区位选择机制和增长动力，并讨论广州汽车制造业存在的问题与发展趋势，以此推进广州汽车制造业的发展和实现广州汽车制造业空间的最优化与高效化。 通过以上的分析与研究，本研究主要得出四个方面的结论： (1).汽车制造业区位选择因素在不同发展阶段的作用是不同的。在传统视角下汽车制造业以追求成本最小化，强调以劳动力成本与自然资源，以水路与铁路枢纽为主，以本地和本国市场为主，大多采用刚性生产方式，以本地生产链为主导，加上是以封闭的经济环境中开展生产与经营。在全球化下制造业企业更注重的是竞争力、发展效率和空间弹性。以跨国汽车公司为主导的汽车制造业格局已经产生，汽车制造业区位选择越来越注重于高质量的人才、发达的基础设施和高水平的物流配送保障、本地和全球市场的融合、创新的生产方式、与全球生产网络相连接的地方生产体系以及开放的经济政策环境。 (2).跨国汽车公司地入中国是以中国为目标市场，扩大市场份额。跨国汽车公司(资金、技术、管理、营销和人才的优势)与中国地方政府及国有企业(资金、基础设施、低成本的劳动力、政策和土地等优势)相结合，形成了跨国公司本地嵌入的形式，它在特定的区域形成集聚与拓展深深地影响着中国城市与区域的经济。由于跨国公司的进入，使得中国汽车制造业在较快的时间内与世界汽车的发展接轨。这种引进技术、合资经营的方式使中国汽车制造业在车型品种、产能、技术、质量等方面有了很大提高，生产成本降低，营销体系和销售网络已日趋完善。 (3).建立广州汽车制造业区位选择因素模型，引入指标实证分析发现交通因素、市场因素和集聚因素对广州汽车制造业区位选择有显著性影响。对于广州汽车制造业发展来说，应注重这些因素的改变所带来的影响，在发展上能够充分利用其集聚因素和市场因素以及交通因素。尽管资源因素、制度因素和技术因素的影响较弱，但它有利稳定和增强汽车制造业发展的后劲也不容忽视。技术因素的表现正好验正了在跨国公司技术转移方面，作为汽车已经进入了标准化发展阶段，核心的技术仍然掌控在发达国家和跨国公司，对于广州而言，其主要还是加工与制造业环节，而这也是未来广州汽车制造业向高级化发展需要重视的是技术创新与自主研发。市场因素与资源因素及集聚因素之间存在较强的关联性。广州汽车制造业区位选择与城市经济增长有明显相互作用，经济增长带动了各种资源的集聚，也促进了汽车制造业的发展。 (4).广州汽车制造业区位选择与发展是全球生产网络的重要部分。在对外资企业的支持上，广州政府在市场信息失灵的重要补充要大于中央政府，诸如公共产品的供给和产业集群策略和优惠产业政策的制定等。广州优质的土地，地方产业基础、以及低成本的劳动力，加上汽车国有企业(广汽集团和东风汽车集团)不仅在人力、产业环境和信息的大量提供。这又与国际汽车集团(本田、日产和丰田)在资金、技术、品牌、管理与营销方面的优势力量相融合，形成了生产企业在特定的区域内以配套企业相连接，在全球生产网络下进行生产与空间组合。

关 键 词： 全球化 汽车制造业 区位选择 经营机制 地域化

分 类 号： [F426.471]

领　　域： [经济管理]