导　　师： 王元庆

学科专业： H2303

授予学位： 硕士

作　　者： ;

机构地区： 长安大学

摘　　要： 作为一种成本低、运量大、速度快、能耗低、污染少的大运量公交模式，快速公交(brt，bus rapid transit)被作为公交优先政策的重要内容引入中国城市已经有了一定的发展，但还处于起步阶段，由于其建设投资较普通公交要大，且对社会、经济、环境的影响也很难测算，城市交通决策者、居民和出行者十分关注brt系统的正负面影响，包括成本、效益、效用及风险等。为此，本文研究brt走廊效果测算方法，旨在让决策者、居民、出行者更加公正、公平的认识brt，以更好的推动brt的发展。 本文首先基于效益与效用理论及其在出行影响中的应用分析，分析走廊有无brt系统情况下走廊交通发展状况，构建包括公交出行者、小汽车出行者、非机动化出行者、沿线居民、公共投入与利益的走廊不同群体体系，系统分析各自特征，并利用“因果分析法”细化分析各群体所受影响机理，建立走廊不同群体效益与效用测算体系，利用“有无对比法”提出相应的测算模型：并从公共利益、财政角度对brt走廊系统运能提高、时间节约、成本降低、节能减排四个方面产生的效益与效用进行机理分析，提出相应的测算模型；在节能减排效益方面，通过阐述碳消耗量的概念及特征，基于碳消耗量降低的机理分析，提出从运营速度提高减少配车数而引起碳消耗量降低、采用大容量车辆运营引起碳消耗量降低两个角度分别测算brt走廊碳消耗量，以测算走廊节能减排效益；并基于brt走廊效果测算提出brt发展的对策与建议；最后结合算例对所提出brt走廊效果测算方法进行验证。

关 键 词： 快速公交 公交优先政策 效用理论

领　　域： [交通运输工程] [交通运输工程]