作　　者： ; ; ;

机构地区： 湖南大学土木工程学院

出　　处： 《湖南大学学报（自然科学版）》 2003年第4期78-81,共4页

摘　　要： 采用有限元方法分析路面结构的动、静荷载作用响应,并与弹性层状体系理论分析结果比较,表明路面结构的动、静荷载反应有明显的差别.路基不同深度处存在刚性下卧层时,考虑静荷载作用的分析结果有显著的差别,而考虑动荷载作用的分析结果差别不大.在利用动态弯沉盆数据进行路面结构模量反分析时,如忽视动荷载的影响,则反算结果误差很大,甚至不可信.如果按照动力学模型进行路面结构反分析,结果可基本不受下卧层的影响. This paper analyzed the responses of pavement to dynamic and static loa d using the finite element method. The results illustrate that there are signifi c ant differences between the dynamic response and the static response, compared w i th the results of static linear elastic theory. There will be remarkable errors on the result of backcalculation if the dynamic effects are not considered in ba ckcalculation. Meanwhile, this paper also discussed the effect of the depth to b edrock on the back-calculated pavement layer modulus. If pavement layer modulus are b a ck-calculated using dynamic model, the influence of the depth to bedrock can be neglectable.

关 键 词： 有限元 动荷载 弯沉盆 模量反算 刚性层 路面结构

领　　域： [交通运输工程]