作　　者： ; ; ; ; ;

机构地区： 大连交通大学交通运输工程学院

出　　处： 《铁道机车与动车》 2014年第6期1-5,共5页

摘　　要： 采用城市轨道车辆标准型面车轮与标准型面钢轨相匹配,建立不同轨底坡的车轮与钢轨三维弹塑性接触有限元模型,根据计算得出的接触斑面积、接触应力等结果分析轨底坡对钢轨磨耗的影响。计算分析结果表明:无轨底坡时,车轮与钢轨的接触位置总是靠近钢轨内侧,导致钢轨内侧磨耗严重;随着钢轨轨底坡的增大,轮轨的接触位置逐渐向钢轨外侧移动,接触应力也发生变化,1/40轨底坡下轮轨接触应力较小,钢轨磨耗较慢;单独增大内轨轨底坡对减缓钢轨侧磨非常有利。

关 键 词： 轨底坡 磨耗 有限元 弹塑性 接触应力

领　　域： [交通运输工程]