作　　者： ; ; ;

机构地区： 铁道第三勘察设计院集团有限公司

出　　处： 《现代城市轨道交通》 2014年第2期24-27,共4页

摘　　要： 北京地铁14号线某站为地铁车站上盖物业结构形式,文章采用时程分析法、粘弹性人工边界,建立结构-基础-地基整体计算模型,对地铁车站上盖物业这种地下+地上复合结构进行专项抗震计算研究。研究结果表明,地震组合工况在地铁结构设计中不起控制作用,地下结构的最大相对水平位移峰值发生在地下结构顶板上,应加强对其抗震设计,切实提高地铁车站结构的整体抗震性能。 The paper uses time-history analysis, visco-elastic artificial boundary, establishes the structure - foundation - foundation overall computing model, and makes special studies on anti-earthquake calculation of structures above metro stations with composite structures of underground and above ground. The results show that a combination of the seismic conditions cannot play a role to control in metro structural design, peak value of maximum relative lateral displacement of underground structures occurs on roof of underground structures. Anti-earthquake design should be strengthened, to effectively improve overall anti-earthquake performance of metro station structure.

关 键 词： 地铁车站 上盖物业 整体结构 抗震分析

领　　域： [建筑科学]