作 者：
;
;
机构地区：
中国铁道科学研究院
出 处：
《铁道建筑》
2013年第3期66-68,共3页
摘 要：
福川隧道为在建客运专线铁路Ⅱ级风险隧道,地质状况以泥岩或泥岩夹砂岩为主,围岩条件差。本文以该隧道DK46+072—DK46+135段初期支护变形为例,从地质和施工因素两方面对初期支护变形原因进行了分析,并对应急处理和侵限处理技术进行了介绍。实践表明,临时仰拱和锁脚锚杆联合加固技术有效地控制了该隧道初期支护围岩变形,弱爆破换拱方式具有进度快的特点,在换拱施工中不失为一种合理选择。
关 键 词：
隧道
初期支护
变形
处理技术
领 域：
[建筑科学]
[交通运输工程]
